Princípio de funcionamento do relé de sobrecarga térmica

O relé de sobrecarga térmica é um dispositivo de proteção usado para proteção contra sobrecarga de motores elétricos ou outros equipamentos elétricos e circuitos elétricos. Quando um motor elétrico ou outro equipamento elétrico é operado para realizar trabalhos, como acionar máquinas de produção, se ocorrer uma situação anormal no maquinário ou um circuito anormal causar sobrecarga do motor, a velocidade do motor cairá e a corrente no enrolamento diminuirá. aumentar, fazendo com que a temperatura do enrolamento suba.

Se a corrente de sobrecarga não for grande e o tempo de sobrecarga for curto, a temperatura do enrolamento do motor não excederá o aumento permitido e esta sobrecarga será permitida. Porém, se o tempo de sobrecarga for longo e a corrente de sobrecarga for grande, a temperatura do enrolamento do motor excederá o valor permitido, fazendo com que o enrolamento envelheça e reduza a vida útil do motor. Em casos graves, pode até causar a queima do enrolamento. Portanto, este tipo de sobrecarga é inaceitável para o motor. O relé de sobrecarga térmica é um dispositivo de proteção que utiliza o princípio do efeito térmico da corrente para desligar o circuito do motor quando o motor não suporta a sobrecarga, proporcionando assim proteção contra sobrecarga ao motor.

Ao usar um relé de sobrecarga térmica para fornecer proteção contra sobrecarga para um motor elétrico, o elemento térmico é conectado em série com o enrolamento do estator do motor, e o contato normalmente fechado do relé de sobrecarga térmica é conectado em série com o circuito de controle do contator CA. bobina eletromagnética. O botão de ajuste de corrente ajustável é usado para ajustar a distância entre a alavanca em forma humana e o empurrador para uma posição adequada. Quando o motor opera normalmente, a corrente através do elemento térmico é a corrente nominal do motor e o elemento térmico aquece. A tira bimetálica dobra devido ao calor, e a haste apenas toca a alavanca em forma humana, sem ser capaz de empurrá-la. O contato normalmente fechado está no estado fechado e o contator CA permanece fechado e o motor opera normalmente.

Se o motor sofrer sobrecarga, a corrente no enrolamento aumenta e a corrente através do elemento do relé térmico aumenta, fazendo com que a tira bimetálica aqueça ainda mais e dobre mais, empurrando a alavanca em forma humana. A alavanca em forma humana empurra o contato normalmente fechado, fazendo com que o contato abra e abra o circuito da bobina do contator CA, liberando o contator e cortando a alimentação do motor, parando o motor para protegê-lo.

As demais funções do relé de sobrecarga térmica são as seguintes: O braço esquerdo da alavanca em formato humano também é feito de tira bimetálica. Quando a temperatura ambiente muda, a tira bimetálica no circuito principal se deforma e dobra até certo ponto, e o braço esquerdo da alavanca em forma humana também se dobra na mesma direção para garantir que a distância entre a alavanca em forma humana e a haste permanece basicamente inalterada, garantindo assim a precisão da ação do relé de sobrecarga térmica. 

Esta função é chamada de compensação de temperatura. O parafuso 8 é o parafuso de ajuste para o método de reinicialização de contato normalmente fechado. Quando o parafuso estiver posicionado à esquerda, quando o motor estiver sobrecarregado, os contatos normalmente fechados se abrirão, e quando o motor parar por sobrecarga, a tira bimetálica do relé de sobrecarga térmica esfriará e retornará à sua posição original. O contato móvel do contato normalmente fechado retornará automaticamente sob a ação da mola. Neste momento, o relé de sobrecarga térmica está no estado de reinicialização automática. 

Quando o parafuso é girado no sentido anti-horário para a direita até uma determinada posição, se o motor sobrecarregar neste momento, os contatos normalmente fechados do relé de sobrecarga térmica serão abertos. O contato móvel se moverá para uma nova posição de equilíbrio à direita. O motor será desconectado e parado após o contato não poder ser reinicializado. O contato móvel só pode ser reinicializado pressionando o botão reset. Neste momento, o relé de sobrecarga térmica está no estado de reinicialização manual. Se a sobrecarga do motor for uma falha, é aconselhável utilizar o modo de reset manual para evitar uma nova partida fácil do motor. Se você quiser mudar o relé de sobrecarga térmica do modo de reinicialização manual para o modo de reinicialização automática, basta girar o parafuso de ajuste de reinicialização no sentido horário até a posição apropriada.